铁路与公路，环绕在棉垛周围。从空中俯瞰，犹如米字格字帖上，写着一个大大的“棉”字。

4月2日，来到自治区棉麻公司巴楚棉麻站，时值棉花出库高峰，挂着内地车牌的重型平板货车络绎不绝，货运专列也停到库区站台。叉车司机将一包包皮棉码上车厢，一声长笛，新疆棉开始发往内地的长途之旅。

巴楚棉麻站内的棉垛，整齐地排列在露天收储货场。指着标有不同轧花厂和公检信息的皮棉棉包，巴楚棉麻站副经理艾力·艾买提介绍，这里收储喀什地区和克孜勒苏柯尔克孜自治州上百家轧花厂加工的棉花。去年棉花丰收后，运送棉花入库车辆排起长队，高峰期每天入库棉花约5000吨。

现如今，巴楚县已是南疆重要的棉花集散地，被称为“全国最大的棉花储备库”。58岁的艾力·艾买提记得，上世纪90年代，喀什地区的棉花就开始向巴楚云集。这里不仅是产棉大县，地理区位优势也非常突出，现代交通条件便利。棉麻站靠近巴莎公路，附近就是巴楚火车站，有2条现代化棉花铁路专线延伸到库区。

这一天，开进来的货运专列有36节车皮，邬家林、艾尼·库万等16名装卸工接到发货单后，开着叉车同时干了起来。在他们的操作下，叉车灵巧地把一个个200多公斤重的棉包“抱”进车厢。车皮全部装满后，这列货车将开往江苏盐城北站。

“最初，我们棉麻站一年收储棉花也就五六万吨，最重的棉包是80公斤，装卸队有80人。后来，收储量增长到10万吨、20万吨、30万吨……各种装卸机械也越来越多。虽棉花多了，棉包重了，但装卸工却减少了。”看着一个方方正正的棉包，艾尼·库万从一个侧面道出南疆棉产业变化。

艾尼·库万来自麦盖提县央塔克乡阿尔浪喀村。现在他已能娴熟地1天装4节车皮，高峰期时1个月能赚上万元。不种棉花，棉产业照样能给艾尼·库万带来收益，他的妻子祖拜旦·吐热克也来到棉麻站，当起了封包工。

“新疆棉花棉纤维长、柔和度高，在我们老家，谁家儿子娶媳妇，都希望能用新疆棉花做床网套，可是不容易买到。我来新疆拉了十几年棉花，都是棉纺企业订单。”来自安徽蚌埠的货车司机朱杰说。一周之前，他从上海拉来一批机械设备到南疆，回去时绝对不会跑空趟，他那17.5米长的车厢可以拉运31.5吨棉花。

装满棉包的火车、汽车徐徐驶出巴楚棉麻站，这是皮棉的春季场景。秋末冬初的场景则更热闹，交送棉花的车辆每天在200辆左右。艾力·艾买提告诉记者，巴楚棉麻站吞吐量不断增加的同时，在完善硬件设施、提升服务水平上也下足功夫。“十四五”期间，棉麻站将积极申请郑州商品交易所期货库资质，并升级信息化管理系统，让库区各方面条件能够满足棉花指定期货交割仓库的要求。

“同时我们将发挥铁路仓储专用线、仓储设施的优势，从单一的棉花仓储向现代物流综合服务商方向发展，主动寻求合作伙伴，积极创造新的利润增长点。”艾力·艾买提说。

紧邻巴楚棉麻站，是巴楚县润金仓储有限公司的棉花仓储库。谈起新疆棉产业前景，巴楚县润金仓储有限公司副总经理钱勤俭信心十足。2010年来自浙江温州的钱勤俭和舅舅在新疆陆续建起7家轧花厂，棉花入库紧张的场景让他嗅到新的商机，2013年他就开始建立棉花仓储库。

“现代化仓储库符合市场需要，轧花厂加工好的棉花随到随卸，客户可以通过棉花交易平台看到棉花的衣分、马克隆值等信息，随时下单提货。”钱勤俭说，“我坚信，新疆棉花的前景越来越好。”