今日聚酯链集体上涨，乙二醇强势领涨，午前便封涨停，收盘报5331元/吨。海峡通航问题制约下，乙二醇进口船只受阻明显。叠加国内装置开工负荷提升缓慢，供应收缩明显加剧，EG港口库存创历史低位。

上周美国国务卿鲁比奥近日向多个盟国外交官员表示，美国“目前”不会主动对伊朗发动新一轮军事打击。但周末美军对拉腊克岛上两处伊朗伊斯兰革命卫队的武器装置实施轰炸。中东地缘局势再度升温，风险溢价回归国内能化市场。

自中东冲突爆发以来，乙二醇进口通道受阻，进口量显著下滑。尽管7月进口量曾边际回升至26万吨，但随着霍尔木兹海峡再次被封锁，预计8月进口量将再度跌至20万吨以下。而往年同期，乙二醇月均进口量通常在60万吨左右。目前霍尔木兹海峡复航仍无明确的时间表，9月目前港口预报仍处偏低水平，考虑到船期等因素影响，预计9月进口仍难有明显好转。

7-8月国内乙二醇自身供应端受到装置计划内检修兑现且部分装置意外停车因素的影响，整体开工负荷有所下调，行业日度产量从6月的5-5.2万吨下滑至4.8万吨附近。盛虹、巴斯夫2套规模装置的检修是行业损失量放大的主要因素，但8月底开始随着这2套装置的陆续重启、且前期检修的阳煤、天业等陆续重启，预计9月开工将有明显好转。

当下乙二醇呈持续去库、库存低位的紧平衡格局，截至8月27日华东主港地区MEG库存总量17.8万吨，较上周四降低9万，降至历史最低水平附近。

需求方面，受到原料价格急速反弹影响聚酯行业近期持续亏损，短纤、瓶片尤为明显，受利润侵蚀影响，聚酯行业主动减减仓力度增加，7月开始聚酯开工负荷已下降至80%下方水平，8月底行业开工只有75%,虽行业开工负荷绝对值下滑，但由于年内聚酯新增扩能有220万吨，因此市场整体刚需容量依旧保持相对高位。

进口考虑船期问题扔保持低位，整体9月去库趋势仍在延续；因此9月市场或将保持高基差的走势，盘面、现货价格波动受宏观因素呈宽幅震荡。