据张家港、青岛等地部分大中型棉花贸易企业统计数据显示，自2021年11月以来国内各主港棉花库存每周(含保税+非保税)持续“出大于入”，未现止跌反弹迹象，青岛、广州、上海等港口部分保税区库容压力越来越小，目前较宽松，只有一些位置较好、收费相对偏低的仓储库仍稍显紧张。

青岛某保税库负责人反映，随着1-2月2021/22年度美棉装运持续发力及巴西棉、非洲棉、印度棉等随着ICE期棉主力合约跌破120美分/磅、116美分/磅而成交大幅回暖，预计4-5月港口棉花库存将止落反弹。

河南某棉企表示，一方面由于2021年下半年美国各港口货物严重积压，美棉装运迟缓，部分4季度合同不得不推迟至2022年上半年发运，因此11月以来港口美棉抵港、入库量偏低偏慢，棉花贸易商报价、销售也以船货为主；另一方面受2021/22年度籽棉收购价、皮棉现货价格创历史新高的拉动，印度棉FOB、CNF报价一路高开高走，船货、保税棉、清关棉的竞争力明显下滑，因此印度棉发运虽受疫情、集装箱、舱位紧张的影响不突出，但成交却很不理想(2月下旬以来，张家港保税区印度棉库存占比超过全区棉花库存的50%)。另外自2021年10月以来，中纺进出口公司、中棉集团等不间断向市场投放中高品质进口棉；加上2月底前剩余2021年1%关税内棉花进口配额的集中“闯关”使用，因此虽ICE期棉主力合约一度上冲至122-125美分/磅区间，但港口棉花询价、出货一直呈温而不火状态。

那么截止目前中国各主港棉花库存总量有多大呢？一些机构、涉棉企业统计、预测或在21-23万吨，其中胶州半岛棉花库存总量约13-14万吨(含黄岛)；张家港及南京、南通、江阴等港口棉花库存约5.0-5.2万吨(其中张家港保税区约3.2-3.3万吨)，上海、广州、天津、宁波等其它港口棉花库存合计5-6万吨。