此前集装箱一箱难求，运价一路飞涨，供应链中断是众多外贸企业出口难的主要问题。但10月以来，连续上涨15个月的海运费首次出现下滑。
浙江义乌国际商贸城经营户魏世荣说，从上个月开始，美线价格下降幅度很大，从3万多美元已降到2万多美元，运费降了，舱位也有了。
目前国外港口拥堵情况还未缓解，运价虽短暂回调，但依然处高位，国际海运市场缺箱现象也还时有发生，对此不少企业也在主动寻求出路。
由于国际海运“一箱难求”、运费大涨，周期更短、运费稳定的中欧班列成为不少外贸企业的新选择。但中欧班列快速增长仍不足以形成对海运的替代。中欧班列运输体量相对有限，目的地也仅限沿线国家。为此部分贸易商另辟蹊径，还摸索出“包船出海”新模式。货代变船东，组货拼箱、打造专属航线，有效缓解部分外贸企业出口面临的物流和成本问题。
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