港口图景折射外贸走势——经济形势系列报道之二

山东青岛港集装箱码头

　　这些是东部中国和北部中国最繁忙的港口，这些港口的进出口货物吞吐量占到全国总量的近6成。

　　年中之际，“新华视点”记者踏访上海、宁波、连云港和青岛4个亿吨大港发现，2009年前5个月这些港口吞吐量虽呈持续下滑态势，但是自3月份开始降幅开始逐月“收窄”。持续半年多的港航经济下滑的“浓雾”中终于露出几星“亮色”。港口新变呈现的是1幅怎样的外贸图景？它给我国经济形势，尤其是外贸形势带来怎样的信号？

　　港航经济“否极泰来”？

　　“2009年码头生产目标量是360万标准箱，可是1季度只完成1/5左右，月完成量同比均呈下滑趋势，生产进度受到严重影响。”上海冠东国际集装箱码头有限公司负责人谈起公司进出口业绩，面露难色，“外贸打喷嚏，码头公司哪能不感冒！”

　　上海明东集装箱码头有限公司也遭遇类似情况，2009年以来月完成量基本上都比计划减少1/3。

　　如鱼饮水，冷暖自知。码头公司普遍“冷清”是港航经济下滑的直接表征。全国第1大港、也是世界吞吐量最大的港口——上海港的生产数据显示，2009年1-5月集装箱吞吐量完成965.2万标准箱，比2008年同期减少15.2%，减幅较第1季度还有所扩大。

　　在外向型经济大省浙江，5月份宁波港集装箱吞吐量受外贸进出口恢复缓慢影响，仍然呈“低迷”之势，完成箱量79.47万标准箱，仅为2008年同期的90%。

　　北方大港青岛港也不例外，5月份完成集装箱吞吐量85.9万标准箱。剔除其中空箱量增长，重箱出口同比下降5%。

　　如果说港航是宏观经济的“风向标”，外贸企业则是港航的“前哨”。出口导向型企业浙江华商控股有限公司所生产的服装和日用百货等产品，主要销往欧美地区。“2008年公司出口份额中，欧洲占53%，美国占16%，欧洲受影响很大，同比下降20%以上。往年一开年订单都排到4、5月份，2009年初订单量小，下单又很慢，货币贬值的国家付款也很慢。”这家公司的负责人介绍。

　　但是从环比角度看，变化还是发生。进入3月份港航生产趋向稳定，虽然整体仍然呈下滑趋势，但是下滑幅度在逐月“收窄”，部分港口吞吐量增长甚至出现由负转正。

　　5月份在扩大内需政策拉动下，宁波港股份有限公司铁矿、原油、煤炭、液化品等4大基础货种吞吐量全面增长。其中铁矿接卸量达360万吨，同比增长15.7%；原油接卸量达到282万吨较高水平，同比增长54%。

　　2009年1-5月连云港累计完成吞吐量4707.9万吨，同比增长9.7%，其中外贸吞吐量2584.1万吨，同比增长1%。

　　外贸企业反应更直接。“进入2季度出现好转，4月和5月2个月出口额基本与2008年同期持平。”青岛源丰实业有限公司是经营高档纺织品出口的企业，公司销售总监廖晶告诉记者，2009年1季度是公司近年来经营的1个低点，出口额同比下降约15%，现在已经走出谷底。

　　外贸2大“拦路虎”犹在：外需疲弱，交易风险大增

　　不过4大港的负责人在接受记者采访时，基于对港航生产数据的分析，比较一致地勾勒这样的1幅外贸图景：外贸吞吐量虽然实现环比上升，有的甚至同比增长，但是外部需求整体疲软、进口好于出口、出口产品低层次化的“土豆效应”现象仍然在继续，外贸形势依然严峻——不过或许已经在走向“黑暗隧道”的尽头。

　　宏观经济数据为此提供支撑。海关总署发布的数据显示，前5个月我国外贸出口下降21.8%，进口下降28%。其中5月份当月出口下降26.4%，进口下降25.2%。在东部，出口大省浙江省5月份出口下降23.2%，进口下降11.1%。这已经是浙江外贸自2008年11月进入下降通道后，连续第7个月出现“双降”局面。

　　江苏省不少外向型企业反映在手订单不足。江苏出口百强企业中83家出口量下降；重点监控的30多种出口产品中有25种产品出口数量下降，12种产品同比价格下跌；占全省出口六成的IT、钢材、光伏、化工、汽车零部件等重点行业出现量价齐跌的局面。

　　仔细分析当下外贸下滑图，3大特点比较明显：加工贸易下滑幅度比一般贸易大；沿海地区出口下滑比内地快；机电设备出口下滑比基本生活日用品快。外贸进口状况则好于外贸出口。2009年1-5月上港集团外贸进口累计完成4642万吨，同比减少7.3%，外贸出口完成4296万吨，同比降幅高达22.1%。