美国式傲慢引发对纺织新品开发等问题的重新思考

　　受国际金融危机冲击，美国汽车业三巨头克莱斯勒、通用、福特销量急剧下滑，陷入困境，不得不向政府求救。各界人士在分析三巨头现状时认为，金融危机只是加速了三巨头的衰落，而他们在新品研发及产品结构等方面存在的弊病才是真正导致其落败的根源。专家称，克莱斯勒等公司过度追求气派豪华车型，甚至鄙视低排量、节能、轻巧型轿车的“美国式傲慢”，与当今崇尚节能环保的消费观念格格不入，致使三巨头汽车销量早在几年前就已显现颓势。

　　然而，这种“美国式傲慢”不仅存在于底特律的汽车业，在世界其他地方，包括中国纺织企业的产品研发与生产中同样存在。因此，今天三巨头的困境引发了人们对企业新品开发、产品结构调整等问题的重新思考。

　　建立以市场为导向的产品研发体系

　　说到美国汽车业三巨头今天的落败，并非因为他们麻木，没有觉察来自日、韩以及欧洲汽车业的强势竞争，也并不是没有感受到在全球能源日趋紧张的情况下人们崇尚节能环保的消费新理念，但他们仍旧视而不见，固守着自己高高在上、豪华气派的“王者风范”，导致近年来美国汽车在国际市场上销量节节败退，包括其国内市场也已被丰田等日本汽车及欧洲汽车占据了近一半的江山。

　　产品开发的一个根本原则是要以市场为导向，任何不以市场需求为导向的闭门造车式的产品研发，都不会得到市场和消费者的认可。中国纺织工业协会会长杜钰洲曾多次强调，在我国纺织工业转型发展和产业升级的过程中，加快产品研发特别是加强原创技术的研发与应用，举足轻重。同时，行业和企业亟待建立一个以市场为导向、产业链贯通、上下游联动、产学研结合的有机、科学、完善的产品研发与应用体系。

　　然而，目前国内纺织企业在产品研发方面仍然存在诸多问题。记者在采访中了解到，去年国内高支纱和精纺面料生产企业效益大多一路下跌，许多拥有紧密纺等高档设备的生产企业十分苦恼，设备的高投入没有换来利润的高产出。

　　中国纺织工业协会副会长、中国棉纺织行业协会会长徐文英对此分析认为，目前国内棉纺织企业在进行新产品开发和生产中存在严重误区。其一，前几年高支纱和精纺面料的高利润在很大程度上误导了企业。企业认为，只有生产高支高密产品纱线和面料才能获得丰厚利润。于是，企业争相扩大精梳纱和精纺面料的产能，短短几年，这些产品供过于求。相反下游需求却十分有限，特别是当金融危机席卷全球时，首先冲击的是欧美等高端市场，直接影响以出口为主的我国高档纱线及面料的销售。其二，企业没有充分研究市场需求的变化，搞新产品开发时缺乏对市场的深入调研，没有充分认识到国际国内市场的真实变化，误认为只有进行高档精梳纱和精纺面料的开发才是搞新产品开发。其实，当前市场更加需要高质量的低支纱和面料，而低支并不意味着低档。其三，企业对先进设备的认识存在误区，认为紧密纺设备最适合生产高档精梳纱，其实紧密纺设备更适合于低支产品的高档化生产。

　　不顾市场变化，一味追求高支精纺精梳产品，使很多国内纺织企业尝尽了苦头，反倒是一些侧重开发适销对路的色纺纱及色纺面料的企业取得了不错的收益。正如这几年克莱斯勒汽车越来越卖不过注重满足大众消费心理的低油耗丰田车一样。

　　对此，徐文英特别强调，不主张企业对高支精纺精梳等棉纺产品，以及化纤等领域的高技术含量和高附加值产品的过度开发与生产，但这并不是倡导企业生产低档产品，而是要注重开发市场需要的适销对路的产品。以棉纺为例，高档产品不仅包括精纺纱、精梳纱和精纺面料，而且包括高质量的各种支数的纱线和厚度不同的面料，高品质的低支纱和粗纺面料同样属于优质产品。

　　合理完善的产品结构经得住考验

　　克莱斯勒公司是典型的豪华型轿车制造商，产品品种较为单一，特别是其高能耗、高排放根本达不到美国现行的燃油效率和排放规定。自2004年以来，克莱斯勒汽车亏损约数百亿美元，2008年销量下降幅度为28%。相比之下，日本丰田汽车的人性化设计与优质服务，特别是其结构合理、品种齐全的产品体系，使其享誉世界，创下世界销量第一的佳绩。克莱斯勒与丰田的对比折射出一个道理––准确的产品定位及完善的产品结构是企业获得长足发展的重要保障。这一道理同样适用于我国纺织行业。

　　去年底记者在浙江荣盛集团采访时，与集团董事长李水荣曾探讨过产品结构的问题，李水荣提出的“超市”概念引起了记者的关注和兴趣。他说：“企业生产的产品要多样化，既要适应当今市场对高质量的常规品种的需求，也要满足市场对多品种、小批量的需求。如果你的企业产品品种丰富，品质优良，就如同品种齐全、价廉物美的超市，肯定会吸引越来越多的采购者前来购物。因此，荣盛多年来一直坚持以常规品种为基础，高附加值产品等多品种开发的发展方向，在致力于建设中国（国际