简述尼龙12等产品项目建设与开发新品情况

一、前言

　　尼龙是美国杰出的科学家卡罗瑟斯(Carothers)及其领导下的一个科研小组研制出来的，是世界上出现的第一种合成纤维。尼龙的出现使纺织品的面貌焕然一新，它的合成是合成纤维工业的重大突破，同时也是高分子化学的一个重要里程碑。由于尼龙具有很多的特性，因此，在汽车、电气设备、机械部构、交通器材、纺织、造纸机械等方面得到广泛应用。随着汽车的小型化、电子电气设备的高性能化、机械设备轻量化的进程加快，对尼龙的需求将更高更大。特别是尼龙作为结构性材料，对其强度、耐热性、耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龙的固有缺点也是限制其应用的重要因素，特别是对于PA6、PA66两大品种来说，与PA46、PAl2等品种比具有很强的价格优势，虽某些性能不能满足相关行业发展的要求。因此，必须针对某一应用领域，通过改性，提高其某些性能，来扩大其应用领域。由于PA强极性的特点，吸湿性强，尺寸稳定性差，但可以通过改性来改善。根据资料显示，近年来全世界尼龙66生产企业约有十多家占据了大部分的市场份额，其中有美国英威达公司、首诺公司，法国罗地亚公司，德国巴斯夫公司，日本旭化成公司，中国的神马平煤公司等。其中，英威达公司的产量约占世界市场的1/3。而中国市场一直被这些巨头们所看好。记得“泛达”（Vydyne）尼龙66树脂的领先供应商奥升德（Ascend）高性能材料公司在CHINAPLAS2011国际橡塑展期间召开的新闻发布会中阐述了他们致力推动尼龙66产品与全球塑料市场发展的坚定承诺。公司总裁TimStrehl说：“凭借世界级的一体化生产基地，我们为多元化的全球客户群提供优质服务。此外，我们还将继续扩大投资规模以满足不断增长的市场需求。”他强调，在2005年至2011年期间，尼龙产能约增加三倍，而亚洲和北美存在很大的潜力市场。据了解，泛达产品具有出色的强度、刚度及耐化学性，适用于注塑成型和挤出成型工艺。该产品重点应用于汽车、消费品、电子电器设备和工业品等市场。

　　二、尼龙类产品

　　1.赢创选在新加坡建设亚洲尼龙12项目

　　2012年7月据报道，赢创工业集团宣布已经选择新加坡作为其先前宣布的亚洲2万吨/年的尼龙12项目建设地，预计2014年建成。3月31日赢创公司在德国马尔的的环十二碳三烯（CDT）生产厂发生爆炸并引发火灾。CDT是生产尼龙12等产品的中间体，因为这起事故使得赢创公司在德国马尔的尼龙12生产厂仍处于停工状态。赢创公司是全球最大的尼龙12生产商，其他厂家包括阿科玛公司，瑞士Ems-Grivory公司和宇部兴产。自马尔CDT工厂发生火灾之后，赢创继续推进亚洲尼龙12厂项目建设。赢创和阿科玛两家公司生产的尼龙12约占全球总产能的一半。其实在赢创德国工厂发生火灾之前，尼龙12市场已供应短缺。

　　2.朗盛将建6万吨尼龙塑料装置

　　德国朗盛公司2012年5月31日宣布，将投资7500万欧元（约合9300万美元）在比利时安特卫普联合装置建设尼龙工程塑料装置。新装置将拥有9万吨/年的生产能力，计划在2014年第一季度开始投运。

　　3.BASF开发出特定耐热尼龙树脂

　　2012年4月据悉，BASF工程塑料公司在北美推出了特定耐热的UltramidEndure尼龙66树脂。UltramidEndure添加有最新的化学稳定剂，可形成表面保护层，在经220℃,3000h的疲劳测试中能保持高强度，其强度超过其他热塑性树脂。产品目标市场包括汽车引擎盖下的零部件，可经受的极端温度为240℃。

　　4.英威达研发己二腈生产新工艺

　　据报道，尼龙聚合物生产商—英威达公司正进行一项为期4年投资超过4000万美元己二腈生产新工艺研发工作，该项被称为“一项革命性的技术”的研发工作将跨两个大洲进行，己二腈（ADN）是生产尼龙6,6的主要原料。该公司声称，与现有技术相比，新技术将可以提高产品产率、降低能源消耗、降低二氧化碳排放量，提高工艺的稳定性和降低投资成本。另一个环境的好处是，几乎可以消除了生产过程中苯，从而大幅减少苯的使用量。据称，这项新技术已在在得克萨斯州Orange公司研发中心的中试装置运作两年多。英威达公司正计划在得克萨斯州的两个现有设施使用该工艺技术，并在中国建立新厂。

　　5.德固赛扩大尼龙12单体生产能力

　　2012年5月获悉，德国特种化学品生产集团Degussa（德固赛）公司扩大其德国Marl的十二内酰胺（LL）的生产能力，扩容后产能为26Kt/a，以满足市场的增长需求。该的市场负责人JoachinLeluschkho说，LL是尼龙12的生产单体，产能提高后能支撑全球汽车、日用品和电子电器工业市场的增长，而且也为尼龙12打开新的应用创造了条件。

　　6.瑞士开发出高刚度高韧性尼龙12

　　2008年获悉，瑞士Ems-Grivory公司为了使尼龙12能替代金属材料，开发了GrilamidSST新产品，在刚度、强度和抗冲击韧性三方面得到提高。因而提高了原有的玻纤增强Grilamid品级的性能，用于抗冲击和结构用途。新材料具有高的连续吸收能量的能力，缺口冲击强度和断裂伸长率都高。GrilamidSST可以代替金属用于制造高刚度、特别具有高耐冲击强度的精密制件。理想的用途包括试验室设备制件、特别是医疗和牙科仪器，因为此类用途不仅要求力学性能特别优异，还要求耐化学品以及反复消毒。对GrilamidSST，可以在134℃、2X105Pa压力下经过l00次以上消毒灭菌，不会影响制件的质量。.

　　7.德固赛即将推出尼龙12输气管

　　2006年6月获悉，据报道，德固赛公司将在位于德国埃森市的德国最大燃气公司E.ONRuhrgas的测试场，对采用其商品名为VESTAMID的聚酰胺12树脂生产的天然气输送管道进行压力测试。过去的10年中，应用高密度聚乙烯生产的输气管只能在10巴以下压力下替代钢管使用。德古赛即将推出的聚酰胺12将取代钢管用于16巴压力的输气管道中。目前，聚酰胺12正在申请用于高达20巴压力的输气管路的认证。据了解，与钢管相比，使用德固赛VESTAMID材料制成的输气管可大大节约安装及维护成本。VESTAMID输气管不仅强度大、可耐相当高的压力，且可以盘卷，运输十分方便，甚至还可以一边挖渠一边铺埋。标准的聚乙烯对焊技术或更加安全的电焊焊接技术都可用于焊接VESTAMID输气管。更为吸引人的是VESTAMID输气管无须额外的抗腐蚀保护，且阻隔性能好。

　　三、尼龙12短缺影响全球汽车生产

　　2012年3月31日，嬴创工业集团在德国马尔（Marl）的环十二碳三烯（CDT）装置发生致命的爆炸和火灾，致使由其衍生生产的尼龙12树脂发生短缺，尼龙12树脂是涂料以及汽车行业制动系统和燃料处理连接器应用领域制造必不可少的材料。赢创工业早些时候就已宣布，公司的尼龙12工程塑料的供应将会发生中断，因为马尔的CDT装置停运。CDT用来制取十二内酰胺，它是尼龙12生产的单体。尼龙12的短缺预期会影响美国和西欧的汽车生产。对尼龙12的需求强劲增长，因它有一系列的应用，如太阳能电池板的封装和背板结构，甚至在上述装置事故之前就已出现产品供应紧张状况，造成有限的供应和更高的价格。赢创工业于2011年第四季度在马尔生产基地增加了尼龙12的生产能力，以应对供应紧张的局面。但尼龙12的价格持续上升，导致汽车油管供应商寻找替代产品。某些替代材料已被认定，尼龙6和尼龙10已经过测试，可作为与燃料相关的某些应用中的替代。赢创工业和阿科玛公司是全球尼龙12生产的领导者。EMS-Chemie控股公司的子公司瑞士Ems-Grivory公司，以及日本宇部兴产公司是尼龙12的其他唯一的生产商。Ems-Grivory公司与宇部兴产也有一家合资企业，生产十二内酰胺。阿科玛公司也生产尼龙11，这是从蓖麻油衍生生产的聚酰胺，已批准可在许多应用包括汽车中代替尼龙12。由此看来，汽车行业也必须着眼于尼龙11的库存。

　　四、美国汽车行业制定尼龙12替代品暂行准则

　　2012年5月获悉，在尼龙12原材料生产遭受一场致命的火灾后，美国的汽车制造商和供应商一直在研究可能替代尼龙12的材料。据悉，有30多家公司（代表树脂供应链中的每个环节及汽车制造商）与汽车工业行动集团（AIAG）合作，以便制定出暂行的准则，提供一种可替代尼龙12的其它材料的分析测试方法。该准则正式命名为“设计验证过程及报告”（DVP＆R），对替代品在诸如拉伸强度、断裂伸长率、化学品抗耐性、燃料接触和其它关键性能等方面提出了具体要求。尼龙12应用于燃油管、连接器、软管和其它关键部件。自今年3月德国赢创工业公司发生火灾后，市场上便出现了短缺。那场火灾使生产尼龙12原料环十二碳三烯（CDT）的工厂毁于一炬，两名员工丧生。而该工厂也向许多别的尼龙12生产商供应CDT。模塑品生产商和树脂生产商提供了各种可能的替代品，包括其它尼龙材料和缩醛及聚苯硫醚树脂。但没有标准的验证及测试体系，因而这些替代品的批准可能被推迟，而这反过来又会对汽车组装厂造成影响。经AIAG工作小组批准的暂行准则将克服上述障碍，减少把新树脂纳入替代材料表的复杂性。福特汽车公司表示，没想到尼龙12短缺会影响其生产，故很感谢AIAG及个别供应商为此所做的努力。该公司称此前对一些材料进行了测试，不过当时未曾使用，该准则将使公司有现成的替代材料可用。