汽车用经编装饰绒的开发

图1 组织设计意匠

图2 各个梳栉的垫纱运动规律

   各个梳栉的垫纱运动数码如下：
   L1：4 - 4，0 - 0， 0 - 0，4 - 4 //
   L2：0 - 1，1 - 1，1 - 0，0 - 0 //
   L3：0 - 1， 0 - 1，2 - 1，2 - 1，2 - 3，2 - 3，2 - 1，2 - 1 //
   L4：2 - 3，2 - 3，2 - 1，2 - 1，0 - 1，0 - 1，2 - 1，2 - 1 //
   L5：1 - 0，0 - 0，0 - 1，1 - 1 //
   L6：4 - 4，0 - 0，0 - 0，4 - 4 //
   4 工艺操作过程中的要点分析
   此品种在编织时应该注意控制如下几个环节：首先由于L3、L4梳栉的原料种类不同，纱线的性质也有差异，在编织控制方面应特别注意不同原料采用不同工艺条件。由于涤纶低弹丝的拉伸性能优于涤纶短纤纱，并且考虑到卷曲对纱线弹性伸长率的影响，我们在实际中加大了卷曲纱线的上机张力，使其在织物中成圈紧密；其次是加大L3梳栉的送经量突出绒面粗犷的效果。各个梳栉的送经量的参数如表1所示。

   后整理工艺主要控制好梳毛工序，加大梳毛隔距，降低车速；定形温度为150 ℃，在这样的温度条件下可以使卷曲纱线的绒头少许回缩，增强绒面的效果。
   5 成品的物理性质
   汽车用纺织品的要求很高，各项物理性质均要达到车用面料的标准，该产品的部分物性测试结果见表2。

   6 结语
   此产品开发完成后，得到了汽车厂的认可，同意我公司作为这款汽车的汽车零部件的二级供应商。经过小批量试作到大批量生产，我们又解决了一些生产上的问题，并进一步控制了产品的质量。这个项目使公司取得了良好的经济效益，也为我公司进一步占领车用面料的市场打下了基础。

参考文献
1 许品崧. 针织工艺与设备. 北京：中国纺织出版社，1999
2 蒋高明. 现代经编产品设计与工艺. 北京：中国纺织出版社，2002
3 杨尧栋. 针织物组织与产品设计. 北京：中国纺织出版社，2001