中缅建石油管道破马六甲困局

内地专家已提出从缅甸修一条输油管道到昆明的计划，它能减少一千二百公里的路程，相对安全，并且能破解中国的“马六甲困局”，缅甸总理钦纽近日访华，中缅双方将谈及备受关注的中缅输油管道。 　　据《了望东方周刊》报道，云南社科院东南亚研究所副所长朱振民认为：“钦纽的这次访问，有三个方面肯定会提及。首先是重申缅甸和中国的胞波睦邻友好关系；其次是将缅甸一年来的情况和中方沟通，特别是缅甸目前正在举行的制宪国民大会的情况；另外，还希望中国继续给予缅甸经济上的援助。关于争论颇多的中缅输油管道也会被提及。” 　　报道披露，去年十一月二十九日的中央经济工作会议上，国家主席胡锦涛在分析中国经济形势时，第一次提到了金融和石油两大国家经济安全概念。国内进口原油的五分之四左右都是通过马六甲海峡运输的，而一些大国一直染指并试图控制马六甲海峡的航运通道，因此必须从新的战略全局高度，制定新的石油能源发展战略，采取积极措施确保国家能源安全。 　　在这些背景下，中国的“马六甲困局”显得尤为突出。于是，友邦缅甸纳入了国内专家的视线。历史上，尤其是抗日战争时期，在中印缅三国境内修建的史迪威公路，曾经作为一条重要的补给通道有力地支援了中国抗日战场。 　　云南大学国际关系学院东南亚研究所所长李晨阳说，他们已经通过云南省政府，向国务院提出了从缅甸修一条输油管道到昆明的计划。 　　报道指出，关于中国寻求新的石油管道的计划由来已久，方案很多。除了通过缅甸的设想之外，还有人提出通过巴基斯坦或者孟加拉国的设想。 　　但是，中缅之间自古就有胞波友谊，中缅石油管道更具有现实意义。 　　由于大型油轮停泊需要至少能容纳十五万吨以上的深水港环境，所以缅甸的管道方案中选择了能停泊二十万吨油轮的实兑港。这条管道的具体线路是，来自中东的石油从缅甸实兑港上岸，通过输油管线直达云南。该路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江提炼后再运往其他地方，至少能减少一千二百公里的路程，而且要相对安全得多。由于这条管道处在气候温和的地区，比起中哈石油管道的铺设要相对容易，如果按照中哈石油管道的造价，这条管道大约需要二十亿美元左右的投入。 　　除了备受关注的中缅输油管道，云南省实施西部大开发，还提出了国际大通道的战略。在这个战略中，还囊括了中缅水陆联运的贸易通道。这条转口贸易通道，将会为中国前往欧洲、非洲的货物缩短三千多公里的行程。 　　此外，中国铁道部也透露，即将建设的三条极具战略价值的铁路中就包括中缅铁路。这条铁路将打通中国西南出海大通道，架设南亚大陆桥。