避免油价动荡冲击 节能已是中国当务之急

最近一个时期，国际石油市场价格出现异常性的高涨，受其影响，中国国内汽油零售价格上调，一般消费者开始感受到国际油价变动的影响，因此成为媒体关注的焦点。 　　大约10年前，中国再次成为石油净进口国。此后，随经济高速增长，进口量逐年增加。据新华社的报道，2002年中国对进口石油的依存度达33%，2003年进口量达到9000万吨，成为仅次于美国的世界第二大石油进口国。据有关专家预测，今后中国对进口石油的依存度仍将有增无减。 　　维护国家能源安全，避免国际油价动荡冲击已是摆在中国面前的一个亟待破解的问题。近年来不少有识之士不断为之呼吁，政府和有关企业也不断为之做出努力。总括而言，途径不外开源与节流两大方面。 　　从开源方面说，最理想的方式应是直接掌握一部分海外石油资源。中国的石油企业已经迈出了这一步，但是西方石油大鳄一向把有战略意义的石油资源视为自己的禁脔，从中国不久前收购境外油田股份受挫的情况看，要挤进这个俱乐部绝非易事；加快开发国内石油资源，当然是可行之计，可要受自然条件的制约；建立石油储备体系，当国际供应短缺时，动用储备，平抑油价，也算是一种间接开源。目前中国已着手建立自己石油储备体制，这必将对维护能源安全发挥重要作用。但储备只能解决一时之需，难满足长远需要。此外，开发石油替代产品也是积极可行的开源途径，如《经济参考报》今日所报道，中国在这方面已取得了可喜成果，但是近期还难以实现从经济上替代石油产品。 　　节流就是努力降低石油消费。笔者认为，这不仅是长远之计，也是当务之急，是短期内能产生明显效果的办法。同近年来中国经济发展所取得的骄人成就相比，中国在节能方面的成绩还远未尽如人意，潜力很大。据新华社记者引述有关专家的看法，通过汽车节能减少石油消费，可明显缓解国内原油供应不足、进口增加带来的压力。据估计，到2005年中国机动车保有量将从2002年的2000万辆上升到3000万辆。如果中国能采取和国际同步的汽车节能技术，到2030年年节油量可达8500万吨，接近目前的石油年进口量。如果中国每年可少消费这么多原油，我们面对国际原油价格变动的压力必将大大缓解。(