超载紧急“刹车” 公路运费看涨

“托运生意愈来愈难做了，按原来的价位出车要亏上一大截，照新的价格顾客又不肯托运。”这段时间，在轻纺城做货物托运的商人们开始寻找新对策，以便让纷纷移情铁路运输的老板们“回心转意”。 　　昨天，记者来到中国轻纺城国际物流中心联托运中心，看见满载货物的大货车仍然不停地进出。不过在此做托运生意多年的郑先生告诉记者：比起过去生意差了不少。他给记者举了个例子：3月份从他手上配载出车就有30多辆，但现在几乎少了一半，6月份只有几辆，而且是到嘉兴、南京等短途生意。 　　说起生意不好的原因，郑先生显得很郁闷：是托运户搬起石头砸了自己的脚。他告诉记者：以前轻纺城托运价格低廉主要是靠超载，这是公开的秘密，托运户和商户靠超载获得“双赢”。上个月有关部门开始全面限制超载，托运费也就相应提高了。商户们开始将大宗货物托运转向铁路运输。 　　轻纺城北区布商金先生的货物主要运到江苏、四川等地，他告诉记者：以前主要是靠公路运输，看重的是价格低廉，现在公路运输价格上涨了，他只得移情别恋了：如果货量较大的话，就直接用铁路集装箱；货量不大，就和别的布商联合租用集装箱。 　　绍兴火车东站的工作人员告诉记者：这段时间他们的长途托运货运量确实上升了不少，特别是发往成都、昆明等方向的布匹、酒类。5月份集装箱同比增长了50多个，货运量达500吨左右。每天都有不少新客人和他们联系业务。 　　他同时表示：现在治理超载刚开始，以后彻底禁止超载，加上铁路这几年不断提速，铁路运输的优势将更加明显。 　　和市场冷清形成强烈对比的是托运价格的不断调整。据了解，为了维持利润，不少托运户只能依靠涨价，增长幅度在10%～20%左右。 　　据郑先生透露：目前不少托运户正在寻求对策，比如联合经营、互相协调车辆和去向，或者是建立价格联盟，力图重新恢复市场。