服装行业库存控制应该以预防为主(二)

看到一个案例，说沙溪一个知名的休闲服厂家，2001年销售额为1个多亿，而其仓库库存也达到了一个亿以上，几乎和销售额持平 … 我们有几家服装行业的客户，原先的情况也跟这个差不多，稍微好一些。 　　我们的问题是：如果您一共生产了一个亿的服装，怎么还会积压一个亿呢？ 　　如同水池子里的水，注入一个亿，即使一点水不放（销售），池子里顶多也就是一个亿嘛！除非您的设计太烂，否则怎么会一点也销售不出去呢？问题很明显嘛，您只销售了一个亿，结果您生产了两个亿，当然就得积压一个亿了！相信这生意不如不做嘛！ 　　通过成功地辅导了几家服装行业客户以后，我们发现，大多数的服装企业的库存积压是由于盲目地多生产造成的，而预测/设计等因素仅仅占其中的一小部分原因。这实际上就变成了一个制造业的共同的生产与库存控制的问题，而不仅仅是服装行业的问题。只是他山之石可以攻玉，建议服装行业的朋友不妨研究一下其他行业是怎么做的。下面是我们收集的汽车行业的一个案例，供大家参考： 　　案例：库存车如何搅乱市场？ 　　-摘自《北京青年报》第839期《汽车时代》- 　　描述：2004年的汽车市场出现了一个奇怪的现象：当厂家宣布降低价格的时候，它所宣布的价格已经是市场上的实际价格，甚至实际的成交价格还要更低 …这就形成了三种价格:厂家价，专卖店价，实际成交价。 　　为什么汽车的价格会象麻花糖一样扭曲呢？库存车搞的鬼。 　　众所周知，经销商卖车都有返利，即经销商卖掉一部车厂家就从车款中提取一部分返换给经销商做为奖励。有的从按一辆车多少钱直接返利，有的按销售数量的等级返，有的则按综合考核情况返。但无论如何，对于经销商来讲，它都会想办法得到最大的返利。厂家考核不是经销商的实际销售数量而是考核它的进货数量，只要完成了当月，当季甚至是当年的进货数量，厂商就按一定比例返还利润。经销商想要拿到更多的返利就得保证进货数量。于是，只要资金能够周转，经销商就进可能地多从厂家拿货。这样做在市场好的情况下应该问题不大，反正能够销售出去，今年形势一不好，经销商就把还没有拿到厂家返利提前贴到车价里进行抛售，用经销商的话，这叫“扒光了卖”… 于是一家经销商降价,其他的也跟着降，而车价一旦降下来要想恢复几乎是不可能的，不得已，厂家被迫降价，对于经销商的返利也按新的价格走，而此时市场上早已经是实行了厂家的新的价格，厂家的降价并没有缓解经销商的库存压力，于是经销商再把新的返利继续“扒光了卖”，于是市场再次降价 …