三年入世渗透生活

　　入世三年来，变化渗透着生活中的点点滴滴，生活用品更丰富了，服务更好了，人们的选择面更多了。 　　果篮子丰富了 　　泰国水果榴莲每公斤58元人民币、山竹每公斤40元人民币，美国加州红提每公斤36元人民币…… 　　以前，在超市里摆放的洋水果虽然外观美丽、口感独特，但却因价格过高让老百姓望而却步。 　　入世三年来，这些进口水果有没有降低身价，走进寻常百姓家？老百姓的果篮子有没有丰富？ 　　菜园坝水果批发市场管理办公室一负责人称，入世三年来，水果的关税由原来的40%%降至13%%，去年国庆，中泰两国188种蔬菜和水果产品的贸易关税全部免除。洋水果的价格有所下降，但是，批发量却并没有上升，取而代之的是国产水果销量上涨在20%%左右，在旺季，市场每天的销售量在1000吨左右，与往年同比呈上升趋势。 　　做水果生意已经16年的郑洪九先生告诉记者，现在，进口水果的批发价格约下降了10个百分点，以前进口水果价格较高，只有少数经济条件好一点的市民可以买来尝尝鲜，很多普通市民都不会买，现在，价格有所下降，买来尝鲜的市民也多了，但是，洋水果在市场中总的销量却有所下降，下降幅度约20%%。 　　就其原因，郑先生认为有两点：一是洋水果价格仍然偏高，该尝鲜的人们已经尝了；二是这些年的开放，国产水果经过与洋水果的技术嫁接，很多洋水果也实现了国产化。 　　以红提为例，郑先生称，美国红提以前进口每公斤红提批发价36元左右，现在24元左右，但是，现在，国产红提也有了，每公斤批发价才七八元左右，虽然口感上可能还是与进口水果有些差别，但是，市民选择的面却广了。 　　处于水果市场最前沿的郑先生说，现在水果市场高中低档水果都很齐全，各种水果更加细分，种类不断增多，这是以前所没有过的，市民选择的范围大大增加，水果市场发展更成熟了，市民的果篮子更加丰富了。 　　轿车消费不再遥远 　　今夏，在上海通用和南北大众、东风雪铁龙的轮番降价形势下，广州本田雅阁的价格开始悄悄松动。北京亚运村汽车交易市场上，雅阁3.0的优惠达到了1.2万元，而市场上最畅销的雅阁2.4i-VTEC也让利2000元左右。“十一”之后，北京市场上雅阁2.4i-VTEC标准型和电热坐椅型都暗降6000元左右。 　　而在一年前，购买雅阁不仅要排队还要忍受加价高达8万元的现象还不是新闻。但今年，在车市一片降价起伏声中以及广本产能扩大，使得雅阁价格“固若金汤”的时代也一去不复返了。虽然入世三年来，雅阁的价格还没与国际接轨，但告别“雅阁加价”时代至少代表了一种趋势。 　　据媒体披露，9月较之8月，有可比性的223种降价车型中，平均降幅达到2.73%%。于是“金九”出现了，在我市，9月轿车的销售业绩创今年以来的最高月水平。 　　进口车降价也引起国产车果断促销，如9月初北京现代率先宣布下调全部伊兰特、索纳塔车型价格；国庆刚过，一汽大众宣布旗下的国产奥迪全线促销，最低让利2万元，最高达6.5万元。 　　据了解，2003年，中汽西南销售汽车9169辆，销售收入16.3亿元，比2002年增长了近4亿元。在中汽西南销售的15个品牌近50个车型中，上海大众、通用系列、雪铁龙系列、菲亚特系列、奇瑞系列等都极为旺销。 　　市WTO领导小组有关人士称，带动进口轿车降价的，首先是关税的下降，入世前，我国对进口轿车的关税高达120%%，现在，进口轿车关税为三十多个百分点，今后，轿车关税还将下降到25%%。 　　入世三年来，车市听得最多的声音便是某某款车又降了多少，什么经济型轿车卖得最火，而在三年前，轿车大幅降价，几万元就可以买一辆轿车是不可想象的。 　　随着进口轿车关税的进一步降低和国内轿车市场的迅猛发展，轿车消费离我们已经不再遥远。 　　三年保护期冲击有多大文/本报记者徐菊 　　与狼共舞成就本土商业 　　7年前，当法国家乐福以其庞大的卖场气势和先进的经营理念进入重庆时，曾有人预言，家乐福来后，10里之内无商家。也有经济学者担忧，入世后，我们的本土商业是否会遭遇灭顶之灾？ 　　“事实上，入世前最为担心受到冲击的产业并未出现预料中的情形，如对我市商业、金融业等造成的冲击比我们预料的要好，而每年引进外资也以两位数的速度增长”，市WTO领导小组有关负责人如是说。 　　市对外贸易经济委员会世界贸易组织处李清玲处长介绍，家乐福进入后，并没有出现当初预言的局面，入世三年来，也并没有出现国外商业企业一统天下。事实上，家乐福及各个国内外卖场进来后，我市的本土商业企业也借鉴学习外国的先进管理方式和经营模式，现在已经有了显著的改进，重百、新世纪已经具备了和这些企业在本土竞争的条件。 　　事实上，有关学者的担忧不是空穴来风，南美洲国家阿根廷就是前车之鉴，由于本土商业基础不牢，开放入世后，国外商业一涌而入，本土商业几乎全军覆没，现在，主导阿根廷商业的基本上是国外商业企业。 　　李清玲认为，我市商业在竞争中得到显著发展，并不是说入世对商业企业就没有冲击，而是我市的商业开放较早，相关部门早已制定了对外资企业进入后的预警机制和对策措施，外资商业企业一涌而入的现象不会发生，同样，这样的现象在其他行业也不会出现。 　　四大产业有压力 　　市WTO领导小组有关负责人称，入世三年，真正给我市带来压力的行业主要是农业、软件业、汽车业和纺织业。 　　该人士称，随着对农副产品关税的降低，国外农副产品的竞争优势将逐步显现，如美国的面粉、泰国大米等，而我市农业产业结构调整还不到位，农产品产量低且质量不高。 　　而对于起步较晚的软件业，该人士认为应该是受冲击较大的行业，因为，国内软件业在基础和技术开发上都与国外软件业有距离。由于出现技术差距，人们甚至对国内软件业的安全性提出了质疑。 　　对于汽摩产业，国内拥有自主知识产权的企业不多，核心竞争力的缺失将是汽摩业面临的最大问题，同时，国外汽摩业在价格、质量、经销、售后等方面都有成熟的运作经验，比如，日本最早提出的汽车召回制度，对消费市场和市民消费心理都带来影响。 　　明年1月1日起，我国对外纺织品出口配额将全部取消，对于有着传统纺织基础的重庆，又预示着新的压力和机遇。 　　市对外贸易经济委员会世界贸易组织处李处长称，我市纺织业、服装业应该从量变发展到质变，如果再错失机会，将很难再发展。 　　后过渡期与政府角色 　　文/本报记者徐菊 　　三年保护期已经结束，入世过渡期仅剩下最后的两年，中国将面临更加激烈的竞争。 　　今年10月，重庆长宏木业有限公司意外迎来一批特殊的调查人员，加拿大对中国复合木地板反补贴进行调查。 　　事后，虽然各方认为反补贴不成立，但是，对外贸易相关工作人员却认为，这个事件预示，三年保护期过去，在后过渡时期，各种关于非关税的摩擦将加深，政府如何进一步按WTO规则办事，规范自身行为，如何加大指导对企业的技术研发、标准化建设等方面将是一个考验。 　　据了解，随着中国贸易地位的上升，外贸竞争的加剧，今年世贸组织共受理194起反倾销诉讼，其中中国占了54起。而在我市的近10起反倾销诉讼中，大多数以败诉结果。 　　市WTO领导小组有关负责人称，入世三年来，关于知识产权的国际摩擦也越来越多。 　　据介绍，我市拥有自主知识产权的企业不多，很多企业因缺乏自主知识产权而缺乏国际核心竞争力。而对于科研的投入，更是不可比。国外的汽车产业，在科研经费的投入上往往是几十亿、上百亿美元，而国内，几千万、上亿资金投入的企业都算是发展很不错的企业。 　　针对中国商品遭受技术壁垒越来越多的实情，市WTO领导小组有关负责人称，要“跨越”技术壁垒，而不是“打破”，企业只有通过提高自身的技术检验能力，提高新技术标准、环保标准、劳工标准等，“跨越”壁垒，才能顺利进入国际市场。 　　其称，目前，解决技术壁垒最好的办法就是与对方走合作之路，首先解决技术壁垒。 　　后过渡期也将转瞬即逝，中国企业最终面临的竞争领域将不断拓宽、地域不断扩大、方式不断多样、结构不断优化、水平不断提高，而伴随这一进程的，将是中国企业的做大做强。