配额取消在即航运集装箱难订

　　“2005年1月的集装箱现在已经很难订到了。”昨日，一位纺织品出口企业老总抱怨，随着2005年元旦纺织品配额取消日益临近，许多纺织品出口企业都试图抢占配额取消之后的第一笔单子，导致国际航运集装箱预订行情吃紧，价格开始上涨。 　　上海某航运公司老总林军透露，他们公司今年12月只消耗了20个集装箱，远远少于去年同期的120多个，而明年1月2日和9日的集装箱基本上被订光了。杭州东南纺织有限公司的负责人诉苦，12月上旬向很多货代公司订欧洲集装箱，对方都告知已满了，找了七八家货代公司才订到集装箱，但是每个集装箱的价格整整比平常高了30美元。 　　浙江省纺织品进出口总公司美加部经理汤东认为，明年1月集装箱告急的原因可能有两个，一是每年春节前纺织品企业出口本来就是一个高峰，另一个原因可能和配额取消有关。据业内人士透露，明年1～2月份，美国和欧盟所采取的设限和特保措施还停留在申请阶段，估计真正落实要到3月份前后，所以企业都抢在这段时间出货，既可以尝到配额取消的甜头，又可以避开美国和欧盟可能采取的措施，导致集装箱吃紧。 　　国际货运集装箱短期紧张，各家货代公司是最大的收益者。业内人士透露，上海一些货代公司已经悄悄出台了一些新的价格，从明年元旦起，至东非航线每箱上涨75美元，至东南亚航线每箱上涨50美元。杭州航通国际货运有限公司商务部经理方志高透露，明年1月份，上海港始发至欧洲（地中海）航线，每个集装箱价格普遍上涨一成左右，涨幅约为150～300美元。 　　不过，纺织品出口企业却不在乎集装箱价格的上涨。某纺织企业的负责人认为，配额取消之后产生的机会和利润，是集装箱价格上涨无法比拟的。据了解，2002年中国袜子对美出口的配额取消，一年之后我国出口数量和金额分别同比增长了268％和248％。 　　企业的这种“疯狂”行为，又让业内人士忧心忡忡。专家表示，纺织企业在配额取消的第一时间蜂拥出货，将引起美国、欧盟的高度恐慌，很多设限措施必将随即而来，我国整个纺织行业有可能蒙受更大损失。