不堪高油价重负 US Airways再求破产保护

美国第七大航空公司ＵＳ　Ａｉｒｗａｙｓ上周日在两年内第二次提出破产保护，因来自低成本对手的竞争激烈，同时油价狂升，而且公司未能与工会就劳资合同达成和解。 　　该公司获得援助资金或找到新的注资伙伴已希望渺茫，但一些行业与企业重组专家预计，该公司只能通过削减成本来起死回生。这家公司于弗吉尼亚州东区美国破产法院申请破产保护，此前１８个月公司刚刚摆脱破产的厄运。 　　该航空公司主席布罗纳表示：“走出破产保护只有一条路，那就是低成本，包括低劳工成本。”他又指出：“虽然去年公司摆脱破产保护后做了很多正确的事，但我们以为可以取得成功的商业计划证明了是不足够的，因为在过去一年，低成本公司使该行业变了样。” 　　总裁称破产机会低 　　公司在递交法院的文件中称其航班将正常运作，公司行政总裁雷克菲尔德表示，公司破产的机会较低。ＵＳ　Ａｉｒｗａｙｓ在２００２年８月曾申请破产保护，为首家在衰退期间申请破产的大型航空公司。随后第二大航空公司联合航空公司步其后尘，后者目前仍然处于破产保护之下。 　　世界最大的航空公司──美国航空（Ａｍｅｒｉｃａｎ　Ａｉｒｌｉｎｅｓ）此前经历重组，勉强避免破产厄运。美国第三大航空公司达美航空（Ｄｅｌｔａ　ＡｉｒＬｉｎｅ）目前正竭力避免申请破产。 　　ＵＳ　Ａｉｒｗａｙｓ已宣布必须削减成本１５亿美元，才能进一步同低成本航空公司竞争。目前其正与工会就成本削减计划的核心部分进行谈判，所涉金额达８亿美元。不过部分业内专业人士表示，该公司或许还有一线生机。 　　燃油成本超支３亿 　　ＵＳ　Ａｉｒｗａｙｓ面临的一个主要问题是燃油成本，该公司称，燃油成本较之前预期超出了约３亿美元。其主要航线的客运营收料较预期少４．５亿美元。 　　该公司原定于９月１５日出资１．３亿美元支付一项退休金计划的款项，但如果这么做，将消耗掉公司原已十分宝贵的现金。该公司与两家飞机制造商和通用电气公司的支线飞机融资安排也将因公司未能扭亏为盈而于９月３０日到期。９月３０日，该公司还有违背一项联邦政府担保贷款条款的危险。这项贷款始于２００３年３月，旨在帮助该公司脱离破产保护。 　　破产专家认为，该航空公司的前景依然不明，特别是如果工会不合作或者在债权人的逼迫下，航空公司将被迫出售财产以筹款。