输欧纺织品压港情况汇总

大量中国输欧纺织品被困欧盟海关后，中国和欧盟就此问题进行了数日磋商，至今仍未能达成任何一致。这些积压在欧洲港口的中国纺织品命运如何，进口商又面临着何种处境？ 　　荷兰：进口纺织品被困，影响很多人 　　鹿特丹港是欧洲最大的港口，该港的斯赫勒肯斯先生说，从这里进口的纺织品有半数来自中国，他的同事不久前到上海港洽谈合作问题时还专门谈到了纺织品问题。对于欧盟限制中国纺织品一事，斯赫勒肯斯先生表示，不要说进口商，连港口方面都在努力推动，希望这一问题尽快解决。 　　据斯赫勒肯斯介绍，已经到港的货品大多均已堆卸到仓库，不需再占用货船舱位。但是，每天的仓储费用也颇为可观。港口仓储企业霍德斯公司的维马先生说，大多不能办理进口手续的中国纺织品都储存在进口商自己的仓库，进口商常常需要为此拆东墙补西墙，挤占自己其他货品的储存空间，长久下去也不是办法。 　　真正切身体会到巨大压力的要属荷兰的纺织品进口商们了。订购的货物不能进口，但他们仍要按时向厂商付款，要承担仓储费用，还要因为不能及时向国内外商家供货而承担巨额赔偿。面对这种内忧外患，许多进口商都焦虑万分。荷兰著名企业C&A公司的发言人虽然不愿透露过多细节，但也忐忑不安地表示：“我们还有一条满载着为整个欧洲市场订购的中国套衫的货轮正从中国开来。” 　　而HTS纺织品进口公司负责人丽妲就更加直接了。她说，他们公司有裤子、罩衫等纺织品近3万件被堵在海关外，虽已进入港口货仓，但是不能清关。另有1万件则压在了上海港港口货仓，还有近1万件已经由中国的工厂生产出来，但无法启运。他们公司与中国及亚洲的纺织品贸易历史长达26年，遇到这样的事情，丽妲非常愤怒。HTS公司最早的货物7月20号就被积压在港口不能出关，至今已有6周。若计算最终（假设不让滞留的纺织品进入欧盟）的经济损失，丽妲估计至少是120万欧元，这还不包括后期因更改供货商而造成的成本提高。即便对于他们这样有实力的纺织品进口公司而言，这也是一个沉重的打击。“欧盟建议我们将货物转卖到其他非欧盟国家。可是相关成本已经提高，而且我们对其他国家市场一无所知，要我们怎么卖掉这些货物？”对于后面的打算，丽妲说：“我已经开始考虑转运这些货物，现在也不得不考虑从孟加拉国及其他国家的供货商手中重新订货，尽管他们的性价比不如中国产品。可以肯定的是，若欧盟和中国政府就此事达成一个长期稳定的协定，我还会从中国进货。” 　　为了解行业的全面情况，来到了荷兰著名的行会组织——远东纺织品进口商协会。该协会的汉斯查先生说：“我们在两周前对近200家协会会员进行了摸底调查，发现仅套衫一项产品便有40万件滞留欧洲各大港口，估计达到配额上限的7大类纺织品有近千万件。虽然大多数产品都已进入各会员企业的货仓，不存在额外的港口滞纳金等费用，但由于挤占了自有的货仓或要租借别人的货仓，每天因仓储而产生的成本也十分高昂。”关于企业为解决货源而采取的措施，汉斯查先生介绍道：“我们会员中已经有人转向土耳其、孟加拉等国询价，同时也有改从香港、澳门进货的。” 　　而对于整个问题的解决，汉斯查先生则表示：“现在需要解决的燃眉之急是，说服各国同意放行所有滞留在欧盟各大港口的纺织品。而这只是第一步，第二步是如何处理已经生产并运出的货物和年初已经签订订单但还未发货的货物。纺织品协会希望能够将在设限之日前签署合同的产品全部放行，因为这些合同是在WTO框架下签订的，理应受到WTO规则的保护。” 　　中国纺织品受限，不仅令纺织品进口商蒙受了巨大损失，也令相关的物流行业受到冲击。听说荷兰的物流业协会为此还状告政府，该协会的负责人范登布鲁克·汉弗雷先生说：“我们协会的宗旨就是促进货物自由流动，任何对货物自由流动的阻碍都会衍生出新的费用，而欧盟委员会对中国纺织品设限就是典型的阻碍货物自由流动的做法。这样下去，货物的自由流动就毫无保障了，更不用说什么自由贸易了。” 　　在谈到这次限制中国纺织品事件的影响时，范登布鲁克介绍，据他们初步统计，仅对荷兰市场而言就有500万件中国纺织品因此受阻，涉及金额约3000万欧元。对整个欧盟市场来说，受阻的中国纺织品更是多达9000万件，涉及金额约4.5亿欧元。而且，许多货物已经在集装箱里放了8周了，即使今天就“解禁”，货品上市通常也还需要2—3周时间，这种耽搁对这些货品的销售可能会有致命的影响。因此，范登布鲁克·汉弗雷先生反复强调：“必须最近这几天就‘解禁’，不能再拖延下去了，更不能说什么等到9月中旬。” 　　物流业协会等行业组织还不断向本国政府直接施加压力，要求主管海关业务的政府部门积极努力，促成中国纺织品“解禁”，就连荷兰首相也是他们的工作对象之一。 　　西班牙：竞争更加残酷，投机商囤积货物发财 　　为了解西班牙的情况，直奔坐落在巴塞罗那港口内保税区的法莱报关公司，该公司资深报关员法莱先生介绍，目前积压在巴塞口岸的中国纺织品货柜约有800余箱，在瓦伦西亚口岸的积压货柜约有500余箱，还有几条货轮在港外没有获准进港。 　　目前西班牙海关规定，货物到达港口后30天内可以免费存放，若遇相关问题提不出货，每个货柜每天要支付22欧元再加16%的消费税的储存费。而由于很多进口商拿不到欧盟的配额单，因此这部分储存成本是一个不小的负担。 　　离开报关公司后，在巴塞罗那著名纺织品批发街，就相关问题和批发商进行交谈时令人感到意外的是，几乎所有接受采访的批发商都一口否认自己有货柜被积压在港口。那么在巴塞港内的800多只货柜到底货主是谁？带着疑问，多方打探，终于从一位不愿透露姓名的批发商处知道了原委。 　　原来批发商矢口否认自己有货物积压在港口，是为了防止同行的激烈竞争。若让竞争对手知道自己库存已经不多，很有可能被恶意买下所有商品，最终无货可卖，不得不关门。这位批发商感慨地说，限制中国纺织品进口让本来就竞争激烈的欧洲纺织品市场更加残酷。 　　据一位来自意大利的进口商介绍，欧盟设限纺织品配额是以7月20日为准，20日之前一律放行，20日之后查看配额单才可入关。意大利很多进口商看准这一良机，斥巨资赶在7月20日之前大批囤积中国的纺织产品，等到设限期一到，来自中国的纺织品基本没有配额而禁止入关，欧洲其他国家的批发商大都取道意大利进货，这样虽然增加了成本，但总好过无货可卖。据巴塞罗那港的相关人士介绍，眼下已有不少被积压在港口的物品要求转道他国，但已经到港后再办转国手续相当麻烦，不仅手续费昂贵，还要等待很长时间。有的泊在港外的货轮已经开始陆续转道南非或中南美洲等国。 　　西班牙进口商目前最大的心愿就是希望中国和欧盟早日达成协议，先将积压产品问题解决，哪怕是借用明年的配额，明年的进口数量可以到时候再说。 　　船运公司：影响运输收入，有的进口商想蒙混过关 　　中国远洋运输集团公司的夏亚明船长曾长年穿梭于中英、中德码头，他说，“最近我的船也曾经运过纺织品，据我所知，纺织品的滞留并没有影响到国外港口正常的装卸工作，至于运到的纺织品应该如何处理，那就是海关的事了。英国和德国海关也没有因为最近的这个事对我们中国船只运去的货物有什么更严格的检查。但是，从当地的英文报纸上我确实看到很多关于抵制中国纺织品的报道，所以我们也担心纺织品货源的减少多多少少会影响到我们的运输。从目前来看，不排除有些进口商‘张冠李戴’地进行纺织品进口的情况。他们会把进口的纺织品说成是别的物品，我们只负责运输，对具体货物无权检查，所以如果他们没有被海关查出来，那他们的纺织品也很可能通关”。