多少件衬衫才抵得上42架波音787

“8日，中国五家航空公司在京签署了42架美国波音787型飞机的购买协议，目录价格为50.4亿美元。”这则消息猛然让人想到：多少件衬衫才抵得上42架波音787飞机？ 　　5月初，中国商务部部长薄熙来在谈及中欧纺织品贸易争端时曾作了一个形象比喻：“中国出口8亿件衬衫才能进口一架空客380。”6月11日，中欧双方本着“共赢”的诚意就纺织品问题握手言和。而眼下，中美仍就纺织品问题多次磋商，谈判前景难以预料。以市场公布价格为例，一架空客380的价格约在1.5亿美元以上，就此折算，中国出口约260亿件衬衫才能进口42架波音787。 　　此前曾有传闻，中美纺织品第三轮谈判8月初启动，然而平静的现实似乎和人们开了个玩笑。至今，谈判杳无音信，双方对谈判的具体安排也守口如瓶，表现出十分的谨慎和“低调”。由于前两轮中美技术级磋商都未达成共识，这似乎也预示了此轮“过招”难度不小。 　　就在各界对中美谈判焦灼期待之时，美国国务院国际信息局近日突然爆出一则公开信息：布什政府已宣布，就美国进口中国纺织品与服装问题征求国内有关方面的意见，以确定是否寻求与中国签署一项更全面的协议。 　　“美国此举是否在试图‘克隆’中欧模式，这是否意味着中美纺织品争端将迎来新的变局？”业界已然有此揣测。有关专家表示，虽然不敢肯定美是否在探索中欧模式，但其接连不断对中国纺织品的“抡棒”已严重干扰了中美双边正常的经贸关系，如继续纠缠不休，双方都将会付出巨大代价。 　　国务院发展研究中心外经部部长张小济在接受本报记者采访时表示，中美纺织品问题拖得越久对美越不利。他认为，中美目前争论的焦点之一就是基数期如何确定的问题。根据“242段条款”，设限国家的设限量是根据其设限前的14个月中的前12个月进口量基础上增长7.5%计算得出。因此，时间拖得越长，基数就会越大。在此问题上，欧盟明智地选择了尽早解决的方案，这使得在双方确定的基数中无配额时代的出口实绩仅占了30%的权重。“美国的拖延只会增加无配额时代中国企业出口实绩的比重，使出口基数扩大。 　　此外，张小济强调，美对华纺织品设限是完全的贸易保护，是一种历史的倒退。美没有按ATC协议分阶段放开纺织品配额，而是将90%最紧俏产品的配额保留到最后一刻，导致今天美纺织业风雨飘摇。 　　张小济还指出，中美纺织品问题不解决，受损的不仅是中国企业，美国的进口商、零售商和消费者也将付出巨大代价。中国纺织品出口到美国只能得到10%的利润，另外90%是由美国进口商、零售商和消费者得到的。在不明朗的贸易环境下，中国企业不敢接单，美进口商等也不敢下单，双边正常贸易行为已受到了极大干扰。 　　“尽快解决纺织品问题对中美双方都有利，双方都不愿看到1983年中美因纺织品贸易争端而引发的贸易战再度重演。”中华美国商会常务理事周世俭在接受本报记者采访时曾指出，1983年伊始，美政府突然对华采取严厉措施，国务院发言人休斯1月13日宣布，由于美中纺织品协议第4轮谈判未能达成协议，美将对中国纺织品的进口实行新的限制；1月15日，美对中国实行的单边限制开始生效。对此，中国方面随即作出了反应；1月19日，中国原对外经济贸易部宣布，中国立即停止批准当年从美国进口棉花、化纤和大豆的新合同，并削减从美国进口其他农产品的计划。面对中国的强硬“反击”，美国政府的态度迅速软化。最终，贸易战以美妥协而告终。 　　此前，美国商务部长古铁雷斯虽然曾在某公开场合表示，从美国的利益考虑，类似中欧的协议可能是不会被接受的。事实上，近来，美在对华纺织品问题上出现的“两面性”却耐人寻味。一方面，美纺织品协议执行委员会（CITA）于8月1日受理了对包括棉布与合成纤维女式梭织衬衫等在内的5类中国纺织品实施“特保”的申请；另一方面，却又向中国纺织品表达“善意”，于同日决定将有关6类进口纺织品“扰乱”市场的申诉案推迟到8月31日再行裁定。 　　中美纺织品第三轮谈判究竟何时启动,结果又会如何还不得而知。但商务部外贸司知情人士表示，以前中美关于纺织品的历次谈判都旷日持久，要经过多轮磋商，因此对中美第三次磋商不应抱太大期望。此外，业界对于最终方案的出台也需要有充足耐心。 　　张小济也强调，中国纺织品具有极强的竞争力，极易遭人“妒忌”和“恐惧”，贸易摩擦在所难免。因此，各界看待中美纺织品谈判应保持平常心。