汽车用非织造布极具市场竞争力

非织造布作为一种新型纺织品，以其较低的生产成本、优良的性能，争得了应有的市场，在很多产业应用领域已完全能代替甚至超过传统的机织物和针织物。在汽车制造领域，非织造布更是能满足不同用途的需要，目前国外每辆轿车要消耗20平方米左右的非织造布，包括衬垫材料、覆盖材料、过滤材料等，而且非织造布在汽车上的应用数量不断增加。据不完全统计，近年来，我国非织造布每年用于汽车工业的数量近2000万平方米，约3万吨，品种规格130多个，我国非织造布在汽车工业的应用量约占全国非织造布总量的20%。 衬垫材料 衬垫材料是具有减振、隔音、隔热、密封、填隙等作用的一类材料，它对轿车的乘坐舒适性影响很大。前挡板、操纵板、仪表板是发动机工作时所产生的振动、噪声、热量传入驾驶室的部位，底板是轿车行驶时由道路状况引起的振动、噪声传入的部位，在这些部位加入衬垫材料，可以有效收到减振、降噪、隔热的效果。按着轿车年产量70万辆计算，我国目前每年需要的非织造隔音毡约245万平方米左右。 长春一汽生产的CA7220型红旗轿车就在前挡板左上部、中部、右上部以及前挡板上部的左右两侧均使用了非织造布，同时，在仪表板右下护板，左右两侧护板上也采用了非织造布。奥迪轿车座椅坐垫一改传统的聚氨酯发泡塑料，采用天然纤维及动物纤维混合的非织造布坐垫，大大提高了乘坐的舒适性。日本高级轿车底板上则应用非织造布与聚氨酯的复合结构以起到减振、隔音的作用。 非织造布密封材料主要作用是防漏油、漏水、漏气、防尘，如非织造布密封门条、油泵和水泵的密封垫等。汽车上使用的密封材料几乎都是非织造布产品，包括针刺非织造布、浸轧非织造布和复合非织造布等。还有填隙材料，最典型的就是汽车坐垫，以针刺或热粘非织造布叠层结构代替聚氨酯泡沫，可大大改善座椅的微气候，提高乘坐舒适性。 覆盖材料 非织造布覆盖材料作背面覆盖时，可以发挥其重量轻、价格低的优势，如桑塔纳轿车顶棚、座椅套背面都覆盖了一层薄非织造布。作正面覆盖即为内装饰纺织品，由于非织造布有其优良的延伸性，适合车顶的模压成型，且外观颇佳，成本大大降低，很有竞争力。 汽车顶棚材料是汽车行业中纺织品用量最大的一种，过去主要以锦纶针织起绒织物为主，现在已部分被针刺非织造布所取代。具体应根据车型和标准要求的不同而选用不同非织造布生产工艺生产非织造布产品。一般来说，汽车顶棚非织造布主要有三种，一种是经过针刺工艺定型处理的针刺非织造布，另外两种非织造布分别是65克/平方米涤纶热轧非织造布和规格为25克/平方米长丝丙纶非织造布。其加工过程是将上述三种非织造布同顶棚主体材料复合在一起，再模压成型，直接为主机厂配套。据调查，一般轿车每个顶棚大约需要4.3平方米，旅行车为7.28平方米左右。按目前全国生产的轿车和旅行车数量算，使用针刺工艺定型后的非织造布年需求量达210万平方米。 目前，欧洲汽车50%都采用非织造布作车顶内饰面料；日本使用非织造布作车顶装饰的比例也接近50%；北美的车顶装饰自20世纪90年代以来也已渐渐接受非织造布。这些地区的汽车生产商认为，新的成网技术的发展、细旦纤维的应用以及针刺技术的日益完善使得针刺非织造布在未来10年内作为内饰纺织品极具竞争力。 过滤材料 非织造布过滤材料是非织造布产业应用增长最快的领域，汽车工业应用非织造布过滤材料的发展也相当迅速。据不完全统计，汽车工业用非织造布过滤材料占市场非织造布总产量的3.8%。汽车车箱内部存在着种种对人体有害的超细粒子，使用非织造布过滤器可有效地排除这些有害粒子。 现在，欧洲汽车车箱内已普遍使用非织造布空气过滤器，日本也把非织造布过滤器作为汽车的一种必备装置。美国的3M公司、日本的尼坡迪索公司和韦可公司专门为通用汽车公司、丰田汽车公司以及马茨达、贝尔和菲亚特汽车配套生产非织造布过滤材料，而且不断开发研究，推出新产品。3M公司最近与日本可乐丽化学公司联合开发出新型汽车用空气过滤器，它是采用两层聚丙烯非织造布中间夹一层活性碳薄片结构，并用多种重金属催化剂固着在活性碳内许多不同直径的微孔表面，能吸收各种有害化学物质。这种新型过滤器与价格相当的其他净化材料相比有效寿命超出一年。除净化车内空气外，非织造布过滤器还应用于汽车的其他部件和汽车生产过程中，例如汽车发动机过滤器、空调热溶非织造布过滤网、汽车尾气排放针刺毡或熔喷非织造布滤材、电泳漆生产线用复合非织造布过滤袋等。 汽车制造业，特别是轿车制造工业，是衡量一个国家工业发展水平的重要标志，它直接反映一个国家的发达程度。根据我国汽车工业的发展规划，在跨入新世纪的第一个10年里，在不断提高轿车产量和质量的同时，重点开发生产适合我国特点的家庭实用节能型轿车，使轿车逐步走进千家万户，而作为汽车配套所必需的非织造布产品的开发必将大有作为。非织造布原料来源广泛，工艺流程短，成本低，同时又具有良好的适用性能，在汽车工业领域的应用必将有更快速的增长。