据悉，12月4-6日新疆棉区受ICE盘面持续上涨（外棉远月报价止跌反弹）、郑州期货四连阳及欧债危机现解决曙光、中央经济工作会议货币政策转向的预期增强等等利好推动，皮棉报价出现200-300元/吨的反弹，但内地用棉企业和贸易商采购的意愿持续下降，很多棉纺厂的采购近日已纷纷启程返回内地。
　　
　　12月7日，北疆呼图壁、玛纳斯等地不符合交储条件公检三级棉毛重报价19800-20000元/吨（疆内站台提货），奎屯、沙湾等地三级棉的毛重提货价也在19800元/吨，公定提货价19500元/吨以内，据一些棉企介绍，由于等级以三、四级为主，再加上交储亏重，单包回潮率塑料包控制在9%以内（棉布单包控制在10%以内）以及部分中储、代储库另收取整包费、过磅费等等，新疆棉花加工企业交储的积极性略有削弱。据南疆阿克苏、库尔勒一些棉企反映，11月中旬送检的皮棉等级明显下降，三级棉的比例已占到后期送检棉样的50%以上，四级棉的比例也呈上升，因为很多企业都是折算的综合籽棉收购价格和成本，228、229交储棉企业略有盈余或不亏损，但三级棉交储19800元/吨的公定价格，使棉企业的亏损幅度增加，企业惜售情绪增加，运输至内地待售的信心回升；再加上近日新疆部分地区降雪和降温，加工企业纷纷停止籽棉收购，降低皮棉加工进度。只有不足50%的轧花企业仍在开秤收购，日均收购量在20-50吨。
　　
　　另据了解，目前新疆出疆车皮紧张的状况主要集中在今年中储库、代储库为主营业务的仓库，一些商品棉仓库和电子撮合指定交割、监管仓库存目前入库的数量并不是非常大，入库和上站台仍能解决。由于中储棉发运出疆的压力比较大，排空车皮也主要给这些收储大库，据了解，目前新疆每天棉花的车皮数量约500个，各一级、二级站台待运的棉花总量约100万吨，其中国储棉约占一半以上。部分仓库通过向新疆铁路部门申请，多少能要到部分车皮计划，因此南疆一些仓库表示，若及时入库上站台，装车、发运所需时间并不比北疆几家大站长，运费反而要稍低一些。