为解决内地棉花需求，从11月起新疆铁路部门加大棉花装车力度，日均安排300余车运送棉花出疆，有力保证疆棉外运。
　　11月5日中午在乌鲁木齐北站兵团棉花储运中心看到，尽管遭遇前夜1场雨雪，装运班组工人们在完成棉花晾晒工作后，正按照装运要求有条不紊作业。据了解，从9月新棉采摘以来，这里的棉花存量已经达2万吨，自本月棉花成为铁路外运重点后，兵团棉麻专用线作为乌鲁木齐北站最大的1条棉花外运专用线，现在每天装运量达18车，约合810吨。
　　兵团棉麻公司乌鲁木齐储运站储运科科长朱仁力说：“我们共组织12个班组、12台夹包机轮班机动作业，空车随到随装。装车前，我们严格按照安全要求，组织专人对棉花露白、机器、车厢等安全隐患进行检查。装车时在地面铺放瓦楞纸，搬运棉花轻夹轻放，确保棉花安全外运。”
　　除兵团棉麻专运线外，乌鲁木齐北站还有自治区棉麻专运线和果品专运线，目前这2条专运线也都在加紧装运棉花。“这3条专运线每天发43车棉花，约合2000吨，空棚车辆到达后，我站都将优先配车组织棉花外运。”乌鲁木齐北站车站安全员米思颖说。据统计，从2010年9月新棉外运开始至今，该站已经运棉4382车。
　　作为中国最主要的棉花产区之一，新疆棉花产量约占国内总产量的1/3。目前随着新棉收购工作的全面展开，河北、山东等主产棉省三级棉比例不足3成，导致供需缺口只能够依赖新疆棉。
　　长期以来，疆棉外运的政府补贴政策让铁路成为疆棉外运的主渠道。尽管眼下，铁路全路以电煤运输工作为主，运力十分紧张，但是为确保棉花外运，铁路部门积极采取有效措施，加强与地方政府有关部门及棉花协会、企业的沟通协调，优先安排车体，妥善做好运力安排。
　　除乌鲁木齐北站、西站等乌鲁木齐几大棉花专运线外，目前在南疆阿克苏、巴楚、库尔勒和北疆奎屯、石河子等棉花主产区，棉花装运工作也都在加紧进行，全疆每天总装运量达到13500吨。据悉，2009年1个棉花季度，新疆通过铁路运输出疆棉花50297车，合计226.33万吨。