据乌鲁木齐、阿克苏、库尔勒等地棉花监管库反馈，11月中旬以来新疆棉汽运出库量再次下滑，絮棉(民用棉)延续触顶回落趋势较突出。一方面贸易商、期现公司短期向内地移库、销售的意愿不强烈。另一方面新疆棉出疆“公转铁”一站式服务受到新疆棉花加工企业、贸易商的青睐，再加上新冠疫情秋冬季卷土重来，各地区各运输部门加强防控，铁路运输“价低、安全、高效”优势较明显。
此外阿克苏某监管库表示，手摘棉综合成本高、中后期花颜色级下降，大部分贸易商要求卖方承担2个月出库费也是公路发运活跃度不断降温重要因素。从公检结果看，南疆机采棉“双28、双29”比例也低于预期，中低品质机采棉销售进度大幅放缓也是汽运景气度不高原因。但与公路发运疲软形成对比的是，运输价格经过短暂企稳持平后再度小幅上涨，河南、山东、江苏等重点流向运费普遍报涨20-30元/吨，且“回程车”并不容易调配。
山东菏泽某贸易商表示，造成棉花出疆汽运运费上涨因素有如下3个：一是近日疆内外现大范围雨雪天气，公路运输时间长、危险高；二是受国际原油上涨影响，我国汽油、柴油价格上调；三是疫情防控形势再度严峻，公路运输支出有所增加，物流公司、司机等担忧上升。
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