据青岛、张家港、广州等港口棉花贸易商反馈，6月以来港口询价、出货以低品质人民币报价的美棉、2018/19年度印度陈棉、少量巴西棉为主，高品质、高指标、高升水的保税棉、清关棉则看货、销售较冷清；与之相呼应的是，近半个月来抵港、入保税库的棉花中2019/20年度美棉占比超过60%，一枝独大现象突出。

业内分析，一是虽2020年澳棉开始大量上市并向中国启运，但由于出口商、国际棉商等6/9月船期SM 1-5/32的CNF报价仍高于6/7月船期EMOT/MOT 21-2 36/37美棉10美分/磅以上，竞争力不强；二是随着郑棉CF2009合约价格下破11800元/吨、11700元/吨等整数关口，中国棉纺织企业“点价”采购新疆棉积极性回升；三是印度疫情甩出“王炸”及CCI库存总量超1000万包、2020年印度植棉面积或爆发式增发等利空，使采购商愈发坚定印度棉价“没有最低、只有更低”的判断(包括清关、保税、船货)，观望气氛偏浓；四是随着5月中下旬巴西疫情快速蔓延，公路运输、贸易、生产等受到很大冲击；再加上包括桑托斯港等港口物流问题突出、巴西可供符合出口要求的2019/20年度棉花数量有限，因此巴西棉暂时无法与美棉、澳棉装运量、抵港量竞争。

据USDA月报，5月15日-6月11日四周2019/20年度美国陆地棉装运量6.06万吨、5.4万吨、6.67万吨、7.9万吨，虽近几周美国陆地棉签约量因中国买家是否下单而宽幅调整，但装运量却比较“给力”，因此一些贸易商、涉棉企业认为6月下旬以后国内各主港棉花库容将迎来较大考验，部分棉企或被迫进行腾库容、移库等操作。

青岛某进口企业表示，2020年下半年最火的肯定是保税库、非保税库，不仅大量2019/20年度美棉需要存放，且6/9月船期2020年澳棉、9/12月船期2020年度巴西棉、11/12月船期美棉、印度棉等或“起飞”或“排队”候机；7/8月棉纺织品服装内销淡季到来、欧美等国家出口订单恢复大幅低于预期，近日河南、山东、江苏、湖北等用棉大省中小棉纺织企业纷纷采取联合限产、减停产等应避险模式，国内棉花供大于需特征明显，因此预计7-9月港口保税、清关棉出货难有多大起色，库容可谓“压力山大”(进口棉纱也占据一定库容)。