据巴楚、阿克苏、奎屯等地棉花监管库反映，受5月6日起全国公路恢复收费导致公路运费连续上涨及棉花现货销售缓慢引发资金流日趋紧张等因素影响，5月以来轧花厂、贸易商汽运出库量较4上中旬有明显下滑，仍呈棉花贸易商发运为主、疆内轧花厂及内地棉纺织厂发运为辅的格局。流向以山东、江苏、河南、河北、湖北等地为主。
春节后河南、重庆、浙江、四川等地民用棉企业(含絮棉)入疆询价、采购较往年同期大幅减少，南疆部分轧花厂高颜色级、长度26-27mm、强力25-27cN/tex的手摘棉库存压力较大。在没有买家下单下，棉花加工企业向内地仓库发运絮棉积极性极低，一是内地棉花专业仓库装卸、仓储、保险等费用高于疆内；二是棉花移库占压大量流动资金，对目前“腹背受敌”的棉企而言雪上加霜；三是长江以南地区即将进入梅雨季节，如果不及时入库(堆放在库外、厂区内)很容易导致降等降级现象发生。
与南疆部分监管库汽运出库量下滑10-15%形成呼应的是，5月上旬以来公路运费持续报涨，一些重点流向、发运频繁的路线最近一周运费上涨超过100元/吨，涨幅明显高于疆内运输，一方面自5月6日零时起全国公路恢复收费，新疆棉移库综合成本约上升120-200元/吨；另一方面出疆皮棉受载重限制，一车只能装运约32-33吨。
河南南阳某棉企表示，公路运费持续上涨导致出疆资源涌向铁路，随着铁路运力进入满负荷及6-8月疆内蔬菜瓜果上市，铁路运费下浮区间将大幅收窄，棉花发运难度预计持续上升。
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