据青岛、张家港等地棉花贸易商反馈，近半个月来受ICE、郑棉振荡反弹及纺织服装企业复工复产持续提速的支撑，近日保税及清关外棉的询价、看货较3月有所回暖，但整体看出货仍较缓慢，部分贸易商澳棉、高品质美棉(SM1-5/32及以上)及乌棉销售仍冷冷清清甚至门可罗雀，同比下滑非常明显。
据某国际棉商统计、测算，截至4月中旬前青岛及其周边仓库(保税+非保税)外棉数量高达到35-38万吨，巴西棉、美棉、中亚棉、印度棉、西非棉占主体。但考虑到1-2月我国进口外棉总量达到41万吨，4-5月港口库存可谓“压力山大”甚至出现“爆仓”可能，再加上疫情防控增加成本，部分仓库有提高仓储费用打算。
青岛某中型企业表示，印度全国“封锁”21天导致生产、贸易、运输、大部分港口发运等都处“停摆”(4月14日莫迪再次宣布全国“封锁”将延长至5月3日)，因此一周多来无论印度出口企业还是国际棉商4-6月船期棉花报价几乎全部消失(CNF、FOB)；港口保税及清关2018/19、2019/20年度印度棉不仅报价较坚挺，且讨价还价空间仅50-80元/吨。由于印度疫情尚未大面积爆发，距离拐点更远，因此即使印度近日复工并讨论精准重启经济，但棉花、棉纱等运输、出口按下“重启键”仍需要较长时间。
从调查看，目前港口贸易商普遍压力较大，个别企业因资金流紧张不得不“拆东墙补西墙”，随时有关停、倒闭风险。一方面1月中旬以来ICE主力合约从73.08美分/磅跌至48.35美分/磅，未套保或套保比例较低棉花进口企业亏损惨重；另一方面棉花进口大多采用LC90天，12-1月船期棉花已进入信用证还款期，但因4-6月纺织服装企业直接、间接出口订单回暖缓慢，大幅低于预期，保税及清关棉采购需求还需以时间换空间。
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